Gare EOLE Porte Maillot
Poznaj stację Gare EOLE Porte Maillot: Vetrotech Saint Gobain i Calcagni Métallerie zabezpieczają to podziemne środowisko za pomocą ognioodpornych przeszklonych fasad, drzwi i ścian działowych.
Wprowadzenie
Pod paryską dzielnicą Porte Maillot w 2024 roku otwarto stację Gare EOLE na linii RER E. Zaprojektowana z myślą o usprawnieniu połączeń między Paryżem a zachodnią częścią regionu Île de France, stacja obsługuje codziennie ponad 35 000 pasażerów. Przestronne wnętrze podziemne jest naturalnie doświetlone 150 metrową szklaną posadzką i wyróżnia się nowoczesną architekturą, daleką od tradycyjnego wizerunku dworca kolejowego.
W infrastrukturze podziemnej ryzyko związane z pożarem jest znacznie większe. Dym może się gromadzić, drogi ewakuacyjne są ograniczone, a każda sekunda ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznej ewakuacji użytkowników. Dlatego Vetrotech wniósł swoje doświadczenie, dostarczając ognioodporne rozwiązania szklane, które łączą przejrzystość, wytrzymałość i ochronę ludzi.
Zastosowane rozwiązania CONTRAFLAM® 60 oraz CONTRAFLAM® Lite 60 wykorzystano w pochylonych, ognioodpornych przeszklonych fasadach, ognioodpornych przeszklonych ścianach działowych oraz ognioodpornych przeszklonych drzwiach. Przeszklenia te, sklasyfikowane w klasach EI 60 i E 60, odgrywają kluczową rolę w ograniczaniu rozprzestrzeniania się płomieni, redukcji przenikania ciepła oraz ochronie stref komunikacyjnych i ewakuacyjnych.
Poza wysokimi parametrami technicznymi, przeszklenia wspierają ambicję architektoniczną projektu: doprowadzenie światła dziennego aż do peronów przy jednoczesnym zapewnieniu poziomu bezpieczeństwa zgodnego z najbardziej rygorystycznymi wymaganiami. W przestrzeni, w której liczy się każdy detal — od nachylenia powierzchni szklanych po integrację komunikacji pionowej — firmy Vetrotech Saint Gobain i Calcagni Métallerie udowodniły, że bezpieczeństwo może iść w parze z elegancją.
Jako strategiczny element projektu Grand Paris Express, stacja ta ucieleśnia wizję, w której design, komfort i ochrona łączą się, oferując pasażerom wyjątkowe doświadczenie w bezpiecznym i jasnym środowisku podziemnym.
CONTRAFLAM 60
445 m²
CONTRAFLAM Lite 60
660 m²
Najważniejsze osiągnięcia projektu
- Zachowanie pierwotnej koncepcji architektonicznej z maksymalnym wykorzystaniem światła dziennego dzięki szklanej posadzce
- Udana integracja estetyczna w złożonej architekturze dzięki ścisłej współpracy wszystkich uczestników projektu
- Techniczna walidacja specyficznych konfiguracji, w tym pochylonych fasad oraz ścian osłonowych bez podpór pośrednich
Kluczowe korzyści
- Właściwości szkła: odporność ogniowa
- Ramy: stal
- Zastosowania: fasady, ściany działowe, drzwi
- Segment: budynki publiczne i transport
Główne wyzwania projektu
- Integracja pochylonych przeszklonych rozwiązań oraz optymalizacja komunikacji pionowej (schody, windy, schody ruchome) w ograniczonej przestrzeni podziemnej
- Koordynacja dużego projektu budowlanego w gęsto zabudowanym środowisku miejskim
- Dotrzecie bardzo napiętych terminów, umożliwiających otwarcie przed igrzyskami olimpijskimi
- Zatwierdzenie specyficznych rozwiązań architektonicznych dzięki ścisłej współpracy firm Calcagni Métallerie i Vetrotech
Partnerzy projektu
Calcagni Métallerie
Vetrotech Saint-Gobain Atlantique
EGIS / AREP
SNCF
JM Duthilleul
Patrick Danino