
Stena Line Edda

Stena Edda należy do nowej generacji promów nawiązujących do skandynawskiego dziedzictwa i została zaprojektowana zgodnie ze strategią zrównoważonego rozwoju firmy, ponieważ jest wysoce wydajna pod względem zużycia paliwa, co pomaga w redukcji emisji. Dzięki zastosowaniu rodziny powłok Star Kinon Marine (KM) Ultimate, statek czerpie korzyści z mniejszych strat ciepła, co oznacza utrzymanie ciepłego środowiska wewnętrznego w okresie zimowym. A to przekłada się na brak konieczności zużycia energii, a tym samym na mniejszą emisję CO2.
To historia wielkiego sukcesu, w ramach której zostało rozwiniętych ponad 6 obecnych statków Stena Lines zbudowanych w Chinach do żeglugi w Europie Północnej. Ze względu na bardzo wymagające warunki pogodowe panujące w tym rejonie żeglugi, Vetrotech Saint-Gobain Marine dostarczył kombinację szyb ognioodpornych, laminowanych oraz szyb CLIMAPLUS. Nasze rozwiązania szklane zapewniają pasażerom bezpieczeństwo, komfort i optymalizują kontrolę energii na pokładzie z zachowaniem maksymalnej transmisji światła. Firma Vetrotech Saint-Gobain Marine miała przyjemność dostarczyć rozwiązania szklane do kadłuba i konstrukcji górnej statków budowanych w China Merchants Jinling Shipyard zgodnie ze specyfikacją właściciela statku.

Kluczowe osiągnięcia projektu
- CLIMAPLUS, nasze rozwiązanie z podwójną szybą i CLIMATOP, nasze rozwiązanie z potrójną szybą, zostały wybrane, aby stawić czoła ekstremalnie zimnym środowiskom. Oba te rozwiązania pozwolą zoptymalizować kontrolę energii na statku.
- Żegluj wygodnie i stylowo dzięki przyjemnej atmosferze stworzonej na pokładzie statku
- Wybór STADIP® LITE (rozwiązania w zakresie oszklenia o masie do 41,7%) pozwolił na zbudowanie lżejszego, bardziej zrównoważonego statku.
- Pierwszy największy projekt Ropax (funkcje roll-on/roll-off do przewozu samochodów prywatnych i pojazdów użytkowych) zbudowany w Chinach. Stena Edda to jeden z 9 statków, które dostarczyliśmy, zaczynając już w 2018 roku.
Kluczowe wyzwania projektu
- Nasi partnerzy w Chinach mieli napięty harmonogram dostaw, który Vetrotech był w stanie zrealizować.
- Ograniczenie strat ciepła z wnętrza statku, co oznacza utrzymanie ciepła wewnątrz w okresie zimowym


Interesariusze projektu
- Właściciel statku: Stena Roro
- Inżynier budownictwa okrętowego: Delta Marine Finland
- Stocznia: Avic Weihai
- Producent ram: Wuxi Hailian
© Zdjęcia: Stena Line