Main content
Europa Północna

Stena Line Edda

Stena Edda Line
Cecha szkła
Szklenie morskie
Konstrukcja
Konstrukcja specjalna
Aplikacja
Podłoga / świetlik
Kadłub
Nadbudówka
Segment rynku
Reklama w telewizji
Stena Line jest największym operatorem promowym na Morzu Irlandzkim, oferującym największą flotę i najszerszy wybór tras pomiędzy Wielką Brytanią a Irlandią.

Stena Edda należy do nowej generacji promów nawiązujących do skandynawskiego dziedzictwa i została zaprojektowana zgodnie ze strategią zrównoważonego rozwoju firmy, ponieważ jest wysoce wydajna pod względem zużycia paliwa, co pomaga w redukcji emisji. Dzięki zastosowaniu rodziny powłok Star Kinon Marine (KM) Ultimate, statek czerpie korzyści z mniejszych strat ciepła, co oznacza utrzymanie ciepłego środowiska wewnętrznego w okresie zimowym. A to przekłada się na brak konieczności zużycia energii, a tym samym na mniejszą emisję CO2.  

To historia wielkiego sukcesu, w ramach której zostało rozwiniętych ponad 6 obecnych statków Stena Lines zbudowanych w Chinach do żeglugi w Europie Północnej. Ze względu na bardzo wymagające warunki pogodowe panujące w tym rejonie żeglugi, Vetrotech Saint-Gobain Marine dostarczył kombinację szyb ognioodpornych, laminowanych oraz szyb CLIMAPLUS. Nasze rozwiązania szklane zapewniają pasażerom bezpieczeństwo, komfort i optymalizują kontrolę energii na pokładzie z zachowaniem maksymalnej transmisji światła. Firma Vetrotech Saint-Gobain Marine miała przyjemność dostarczyć rozwiązania szklane do kadłuba i konstrukcji górnej statków budowanych w China Merchants Jinling Shipyard zgodnie ze specyfikacją właściciela statku.  

CONTRAFLAM CLIMAPLUS Marine (DGU)

ok. 250m2

CONTRAFLAM CLIMATOP MARINE (Stadip lite)

ok. 25m2

Laminated DGU

do świetlika, ok. 100m2

CONTRAFLAM MARINE (DGU)

ok. 150m2
Stena-1

Kluczowe osiągnięcia projektu

  • CLIMAPLUS, nasze rozwiązanie z podwójną szybą i CLIMATOP, nasze rozwiązanie z potrójną szybą, zostały wybrane, aby stawić czoła ekstremalnie zimnym środowiskom. Oba te rozwiązania pozwolą zoptymalizować kontrolę energii na statku.  
  • Żegluj wygodnie i stylowo dzięki przyjemnej atmosferze stworzonej na pokładzie statku 
  • Wybór STADIP® LITE (rozwiązania w zakresie oszklenia o masie do 41,7%) pozwolił na zbudowanie lżejszego, bardziej zrównoważonego statku.  
  • Pierwszy największy projekt Ropax (funkcje roll-on/roll-off do przewozu samochodów prywatnych i pojazdów użytkowych) zbudowany w Chinach. Stena Edda to jeden z 9 statków, które dostarczyliśmy, zaczynając już w 2018 roku. 

Kluczowe wyzwania projektu

  • Nasi partnerzy w Chinach mieli napięty harmonogram dostaw, który Vetrotech był w stanie zrealizować. 
  • Ograniczenie strat ciepła z wnętrza statku, co oznacza utrzymanie ciepła wewnątrz w okresie zimowym 
stena-2
stena-3

Interesariusze projektu

  • Właściciel statku: Stena Roro 
  • Inżynier budownictwa okrętowego: Delta Marine Finland 
  • Stocznia: Avic Weihai 
  • Producent ram: Wuxi Hailian 

© Zdjęcia: Stena Line